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農歷23年底,跑了兩個月網約車。 [復制鏈接]

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發表于 2024-2-22 17:59 |只看該作者 |倒序瀏覽 |打印 | 分享:
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武漢美食

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再次把老板炒了。薪資不高,事情不多,但是心很焦躁,焦躁的原因不是掙不到錢,是不僅掙不到錢。
休息了一個月,辦了些事,年前懶得再看工作了,索性租個車玩玩。
車型:E70換電版,按公里計費,網約車0.23/公里,讀行車電腦里程數據確認。
租金:4200/月,每天跑滿18單有現金電補72。保養、易損耗件全含在租金里了。
平臺:高德旗下某平臺,后期把滴滴帶上了。

跑了2個半月,綜合下來,日均流水350-400。當然取決于出車時間,我一般保證在線8-10個小時。
沒有什么機會和運氣一說,全靠勤,突破不了平臺對你的賬號屬性限制,做IT的朋友懂,賬號隨機賦值一個區間,無論如何跳不出這個區間。
基本沒出過早高峰。
早高峰的特點:免抽傭,單量夠。缺點:效率低。
晚高峰單量次于早高峰,沒有免抽傭。效率還低。
夜高峰,高德旗下幾個平臺加滴滴,基本可以保證不空駛,沒有免抽傭,單價高,效率高。滴滴和其中一個有電補的平臺為主,高德其他平臺備用。
所以,我以晚高峰和夜高峰為主,三個高峰,不可能都能占齊,選擇自己合適的。

聊幾個點。

這個行當,畢竟是個兜底行當,保證有飯吃的情況下略有盈余,略有盈余的意思是不會虧本,不可能讓你掙到可觀的金額。想爭取想要的金額,只有拿時間拿身體拼,沒有其他竅門。如果有,一定是帶風險的。我試過一天出門16小時,流水540,加上獎勵600一點點,但是我覺得一點也不劃算,而且這樣的模式根本堅持不了幾天。所以,偶爾的600,700,甚至800都不足為奇。

關于車子,沒經驗的還是建議不要選E70,但是E70又是最有性價比的車。這個無解。E70應該是A60平臺直接油改電,做了些許調教和改變,但是不夠,畢竟車身自重增加的情況下,該車的底盤穩重度并沒有增加,駕駛感和乘坐感表現并不怎樣,而且由于相對于油車,電機的功率和低扭的提升,對懸掛和輪胎部分是有更高的匹配和調教要求的,E70不夠,導致雨雪天上下匝道甚至遇到橋面金屬部件時,車子有明顯的跳脫感。所以,電車不僅僅是電機加沙發,這是膚淺的人的認為和說法。
這樣的話,就導致但凡是雨雪天,總能看見網約車的事故,這個不得不承認,車子占有一定的誘因。不過當年傳說的年輕人的第一臺車是聯動云,現在就是第一臺長距離行駛的車大概是網約車?一是行車素質普遍匹配不上營運車輛的屬性,二是開車水平也確實相對于的士,拉胯不少。當然,非營運車輛,也有不少又菜又狂的,兩個半月時間,存心要制造事故的話,應該能制造至少十個符合全責的交通事故。

肯定也有人形成了一個認知:綠牌東風E70基本像是移動路障。這個沒辦法,電子眼限速70,84起拍,但是系統70起叫,叫的很煩,所以基本沒必要去觸發系統的超速警報,不值得。雖然平臺不會立即懲罰,但后續總是耽誤自己的事。但是有人在限速70的路段開50幾,那就盡管噴吧。不過不建議和網約車發生正面沖突,沒必要,都已經從事兜底行業的人了,你和他過于計較,你自己的格局層面大概也就差不多了。

運價就不說了,一片哀鴻。在高德上,一天可以跑4個起步價,每公里的單價也不一樣,這是不開特惠的情況下,當然在乘客端其實不存在,除了特殊情況下產生的溢價以外。前期剛剛開始跑的時候開特惠,級別起來之后,各個平臺也都注冊上后,就很少開特惠了。開特惠的時候,單子不停,一旦關閉特惠,就跟啞火了一樣,所以我一度懷疑,經過平臺層層轉包后,專享變成了特惠。仔細算算,開特惠的不過是為了拿晚上的長距離快車,厚此薄彼的事,但是特惠很累人,不值得。

會有人打車的時候,遇到司機拒單的,直接取消是文明的,因為你的訂單在司機端沒有絲毫誘惑力,接單之后長時間不來接你,又不聯系你,那是在博弈,看誰先取消。至于出現有這種司機,就一定有比這個司機更奇葩的乘客,無可厚非。遇到上車之后,司機口吐芬芳或者吐槽平臺的,你只要把我前面說的話看懂了,也就能平緩些,這類司機,不是說他們不辛苦,不賣力,但是他們活的不通透,做事不敞亮,大概率在哪個行業都成不了氣候,只能糊口。

就不討論乘客了,絕大多數是好的。當然這個好的前提,是禮貌性的迎來送往,不產生其他任何的交集。我一直堅持認為人身上是有氣場和磁場存在的,在那么小一個空間里,彼此能有微妙的感應,你安靜的乘車,我安全的送達,義務與責任兩清,結果兩全其美,皆大歡喜。

還有些可以討論的。嗯,到時候有互動量想起來了,再來討論。。。

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發表于 2024-2-22 19:06 |只看該作者
人才,兩個月就門清了

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發表于 2024-2-22 20:23 |只看該作者
E70確實是目前路上最令人討厭的車型。

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發表于 2024-2-22 20:23 |只看該作者

我記得你是從事律師方面的工作咧,mark一下,我下崗后也跑跑網約車

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發表于 2024-2-22 20:33 |只看該作者

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發表于 2024-2-22 21:08 |只看該作者
無敵最俊朗 發表于 2024-02-22 19:06

人才,兩個月就門清了




2個月夠了。

沒有很多玩巧的路子。

大多數人玩不了巧。蛋糕只有那么大,參與的人源源不斷,就不能厚此薄彼太厲害。

畢竟,所有的從業者,都身處最底層,沒有話語權。哈哈哈。
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發表于 2024-2-22 21:09 |只看該作者
武昌的蟲子 發表于 2024-02-22 20:23

E70確實是目前路上最令人討厭的車型。




就原諒下,很多司機可能連剎車都踩不利索就來開網約車了。

開個幾十公里沒問題。

一天開幾百公里的時候,他腦子都快要燒干了就。
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發表于 2024-2-22 21:11 |只看該作者
笑死你不償命之污大狼 發表于 2024-02-22 20:23

我記得你是從事律師方面的工作咧,mark一下,我下崗后也跑跑網約車




律所。嗯。準備堅持一年就司考。還是沒堅持下來。

有些事,屬實我是做不來。
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發表于 2024-2-22 21:12 |只看該作者
weishuwu 發表于 2024-02-22 20:33

開個直播




哈哈哈。這個就不玩了。

沒什么很高深的講。門道多少是有一點的。

但是得寄術于道。我道行尚淺。
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發表于 2024-2-23 10:04 |只看該作者
厲害,才2個月就搞得好清楚

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發表于 2024-2-23 10:11 |只看該作者
收藏一個,回頭我老公要是不上班跑車,可以學習

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發表于 2024-2-23 10:12 |只看該作者
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發表于 2024-2-23 11:01 |只看該作者
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發表于 2024-2-23 11:27 |只看該作者
zzbapril 發表于 2024-02-23 10:04

厲害,才2個月就搞得好清楚




我都分不清這是褒還是貶了啊。哈哈哈。

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發表于 2024-2-23 11:28 |只看該作者
鵝年加不加油鴨 發表于 2024-02-23 10:11

收藏一個,回頭我老公要是不上班跑車,可以學習




耗身體,耗精力。

當然,如果只是賺個零花錢過度下,可以跑的很輕松。

但是加上其他的比如違法和事故的風險,那就很不成正比了。
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發表于 2024-2-23 11:29 |只看該作者
天天藍樓 發表于 2024-02-23 10:12

律師到底收入情況怎么樣




兩極分化很嚴重。

有很多人,辛辛苦苦拿證,最后實習期一過,又轉身舍棄這個職業的。

是看起來很體面的職業,但確實不是所有人都OK
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發表于 2024-2-23 11:39 |只看該作者
聽海濤的聲音 發表于 2024-02-23 11:01

網約車在路上見到很多又菜又愛飚的司機,屬實讓人反感。你說說你都開網約車了有必要飆得比F1還猛嗎?有的真像你說的,就像剛拿駕照練手的,前面一馬平川,一個網約車開得顫顫巍巍,時不時剎車燈還亮一下。




E70可也不便宜哦

雖然汽車保有量很大,但是還是有很多人,沒有達到有一臺車,說走隨時就走的地步。

所以,車子的屬性還不完全是個工具。這個可以理解,但是前提是別犯到我。

不管是網約車還是非網約車,總有一部分人技術彰顯的標準是快和猛,那種有勇無謀的快和猛。不過這是老司機進階必經之路。很有可能進階不成,無妨無妨。
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發表于 2024-2-23 11:41 |只看該作者
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發表于 2024-2-23 12:41 |只看該作者

寫的很好,的確,開網約車的已經算是底層兜底行業了,作為乘客,沒必要跟網約車司機計較,等時不長,平安送達即可。
曾經在車上跟一個網約車司機閑聊,我是用高德隨意下單,他接的是一口價,到目的地付款時被平臺抽走1/3,說他是長期跑滴滴的,只是試一試高德的平臺,說很多網約車熬著不接一口價,尤其是高峰期,平臺抽太狠了,其實對于乘客來說不管是不是一口價,費用差別很小

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發表于 2024-2-23 14:31 |只看該作者

其實算來算去,真也沒得什么計較的。
就一趟短距離的運輸行為,根本產生不了任何的交集。
要計較點啥才能為自己獲取點利益呢。
平臺抽成是蠻狠的,但是不管怎樣,還沒有到殺雞取卵的地步,依然可以保證通過這個行為,保證溫飽。抱怨平臺,甚至把這股戾氣加之到整個運輸過程中,其實就是變相了撒到了乘客身上,不可取。
只是這個群體里,怎么都免不了的。就像外賣小哥完全不闖紅燈不逆行,那怎么可能。
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